Antes del puerto de Islay de 1827, Mollendo fue puerto oficial de Arequipa junto a Quilca. Hablamos alrededor de la independencia del Perú. En Abril publiqué dos artículos con el nombre Moliendo Mollendo 1700s. Añado a ellos el presente trabajo que da razón al título, exponiendo el uso de la caleta por agentes oficiales antes del Segundo Mollendo, el que resurgió con el tren de 1871.
(más…)Autor: Rodrigo Llosa
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ILO 1814: uno de los primeros balnearios marinos de Sudamérica
PARADIGMAS CÍCLICOS:
Los ingleses comenzaron a tomar baños marinos en el 1700 con sentido curativo. Los médicos observaron, se entusiasmaron y prescribieron. La nobleza se convenció legitimando la actividad. Retomaron costumbres que recomendaba Hipócrates milenios antes. Lo popular curativo pasó a ser terapéutico para la elite inglesa y luego recreativo a nivel global. Lógico pensar que poblaciones con mayor vínculo anglosajón propenderían a romper antes el paradigma higiénico de la inmersión. Sin embargo, no todos optaron por el mar.
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Tambo 1500: ¿Cuál fue el Pueblo de Tambo en el siglo XVI?
Tras el puerto perdido de Chule
Julio Valdivia Ochoa, abogado investigador especialista en historia de Tambo e Ilo. Rodrigo Llosa Sanz, ingeniero investigador especialista en historia de Chule y Mejía.
Rodrigo: En el afán de encontrar el puerto perdido de Chule es relevante hacernos la pregunta del título. Con ello podríamos saber a qué se referían antiguos españoles cuando afirmaban que entre el puerto y el valle había 2 leguas.
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Barcos hundidos en el mar de Arequipa
Buscadores de tesoros recorren caminos de lomas con detectores. Son pocos, se dieron cuenta de lo tangible que significa tener puertos tempranos. Perder objetos de todo calibre no es exclusividad de películas, en la fotografía muestran antiguas monedas halladas entre Matarani y Tambo. No olvidemos que la costa arequipeña siempre conectó prósperas rutas mineras con un mar que enrumba hacia el mundo.
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Buenas lomas: ¿De dónde proviene el agua del subsuelo?
ECOLOGÍA DE LOMAS DE AREQUIPA. Buenas lomas: ¿De dónde proviene el agua del subsuelo? por Daniel Montesinos & Rodrigo Llosa
Daniel Montesinos Tubée, ecólogo con doctorado en Berlín, realiza un libro sobre las especies de flora y fauna de Mejía. Rodrigo Llosa Sanz, ingeniero investigador, escribe el libro Mexia, 500 años de historia.
Rodrigo: En la actualidad Mollendo bombea agua al puerto de Matarani; el abastecimiento depende del canal del río Tambo. Pero antes del ferrocarril, el agua de ambos desembarcaderos provenía de las lomas. Se encauzaba de varios puquios, ojos de agua o manantiales de quebradas y se acopiaba. En 1850 se decretó que los buques extranjeros debían pagar 4 reales por tonelada de agua. Los barriles se surtían con una manguera y se transportaban en lanchas hasta las embarcaciones. La principal cantidad llegaba del olivar de Matarani a 1 legua de distancia del puerto de Islay, 1 hora caminando.
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Barco colonial hundido: La Brava 1560
Diario El Comercio: Hallan registro inédito de barco colonial hundido en Arequipa. Documento de 1560 revela la existencia de La Brava, un navío que partió del Callao y naufragó en Acarí.
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Los nombres hispanos del litoral
La concentración de apellidos coloniales en la toponimia alrededor de Mejía –que no conserva Mollendo– es uno de los argumentos que sostuve en conversatorios para ubicar el puerto hispano de Chule. Los siguientes son retazos de investigación en archivos históricos de los principales sectores coloniales rurales en Mejía.
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Drake en el mar de Arequipa
Algunos daban nombres de músicos y políticos, yo calculaba si era Meiggs o Drake el más famoso que haya pasado por Mejía. Henry Meiggs fue el genio que orquestó ferrocarriles en tiempo récord, reconocido en la historia local del 1800s, frente a Sir Francis Drake a quien no se le suele vincular con la Arequipa del 1500s.
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Chule: De caleta a tierra urbana
De caleta a tierra urbana: la desaparición de un puerto en Islay, Arequipa. Variación local de la línea marina en 5 siglos.
No es un mito, el puerto colonial existió en la bahía de Chule, nombre nativo de lomas y litoral entre Tambo y Mollendo. Lo demuestran mapas y complejas escrituras del siglo XVI que estos últimos años hemos transcrito de los archivos notariales de la Región, del Municipio y el General de la Nación.
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¿Entonces qué sucedió? ¿Por qué la mayoría en Arequipa no sabía de este puerto y por qué nadie sabe con certeza dónde estuvo? -
Los Llosa de Tambo
Los Llosa de Tambo: Una línea genealógica común une a los Llosa de Arequipa con los del Valle de Tambo incluidos los de la antigua Hacienda de Bombón en Punta de Bombón y Tadeo de la Llosa, constructor de la Iglesia de Cocachacra en el siglo XVIII. Así lo señala Rodrigo Llosa, investigador de la historia marítima de Islay, basándose en el libro de genealogía de Alfredo Llosa Barber.
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Mexia 